NEW DELHI, Nov 04 (IPS) – Wakati India inaendelea kutegemea zaidi makaa ya mawe, nchi kubwa ya kiuchumi ya Asia Kusini pia inasukuma kwa nguvu uzalishaji wa nishati mbadala, hasa baada ya gharama za uzalishaji wa nishati mbadala kushuka kwa kiasi kikubwa katika miaka ya hivi karibuni duniani kote.
Lakini wataalamu wanasema kwamba India—ulimwengu tatu kwa ukubwa mtoaji wa gesi chafuzi (GHGs)—lazima akabiliane na vipepo vingi ili kufikia lengo lake halisi la sifuri ifikapo mwaka 2070 na kabla ya hapo, kufikia lengo la kupunguza asilimia 45 ya kiwango cha uzalishaji wa GHG ifikapo 2030 kutoka viwango vya 2005.
Kulingana na wataalamu hao, kushughulikia mapengo katika sera na mikakati ni baadhi ya hatua kuu ambazo India inahitaji kuchukua kwa mpito wa haraka wa vyanzo vya nishati mbadala. Lakini wengi wao wanaamini kuwa kukomesha nishati ya mafuta kama vile makaa ya mawe inaonekana kuwa kazi kubwa kwa India kutokana na kuzitegemea sana. India iliidhinisha Mkataba wa Paris wa Mabadiliko ya Tabianchi mwaka 2016, na kuahidi kupunguza wastani wa ongezeko la joto duniani hadi chini ya 2°C kufikia mwisho wa karne hii.
Kama sehemu ya Michango yake ya kwanza iliyoamuliwa na Kitaifa (NDCs), India ilikuwa imeahidi kupunguza kiwango cha utoaji wa gesi joto (GHG) katika uchumi wake kwa asilimia 33-35 ifikapo 2030 kutoka viwango vya 2005. Mnamo Agosti 2022, serikali ya India ilirekebisha NDC zake, na kuinua azma yake kuwa a 45% kupunguza kiwango cha utoaji wa GHG ifikapo 2030 kutoka viwango vya 2005.
Nchi ya kusini mwa Asia pia imeahidi kutotoa kaboni au kufikia uzalishaji wa sifuri wa kaboni ifikapo 2070tangazo lililotolewa na serikali ya India mnamo 2021 wakati wa CoP 26 nchini Uingereza. Kwa mujibu wa Katibu Mtendaji wa Umoja wa Mataifa wa Mabadiliko ya Tabianchi, Simon Stiell, Decarbonisation ni mabadiliko makubwa zaidi ya uchumi wa dunia wa karne hii.
Makaa ya mawe yatakaa 'Kwa Maendeleo ya India'
Kwa sasa, the mchango wa makaa ya mawe kwa uzalishaji wa nishati nchini India ni asilimia 72 na inachangia asilimia 65 ya uzalishaji wake wa mafuta ya kisukuku CO2. Mchango wa makaa ya mawe kwa uzalishaji wa nishati nchini India, wanasema wataalam, hautabadilika hivi karibuni.
“Makaa hayawezi kuondolewa kutoka kwa mchanganyiko wa nishati ya India katika miaka 20 ijayo. Tunahitaji makaa ya mawe kwa sababu tunahitaji mpito unaoongozwa na maendeleo, sio maendeleo yanayoongozwa na mpito,” alisema Amit Garg, profesa katika Taasisi ya Usimamizi ya India (IIM). Ahmedabad-Gujarat. “Tunaweza kutumia teknolojia mpya na kujaribu njia mpya, lakini sisi nchini India hatuwezi kutokomeza makaa kwa sasa.”
Anjan Kumar Sinha, mtaalam wa nishati ambaye ni mkurugenzi wa kiufundi wa Intertek, aliiambia IPS kuwa usalama wa nishati nchini India kwa sasa unategemea makaa ya mawe na itachukua muda kukomesha kwake kutokana na jinsi nchi bado haijawa tayari kwa ajili ya kuondolewa kwa haraka. ya makaa ya mawe, ambayo kwa sasa ni muhimu sana kwa usalama wa nishati nchini India.
“Katika kuumaliza, inabidi tuboreshe utendakazi nyumbufu wa mitambo inayotumia makaa ya mawe kwa ajili ya kusambaza umeme, hasa kwa kuongeza viwango vya nishati mbadala,” alisema.
Kulingana na Sinha, makaa ya mawe kuwa rasilimali muhimu ya nishati ambayo India inayo, “tunahitaji kuosha dhambi zake” na ongezeko la kuendelea la uzalishaji wa renewables. India, Sinha alisema, “lazima ijiokoe… haiwezi kuiacha kwa ulimwengu wote.”
India imekuwa pongezi kwa maendeleo ambayo nchi imepata katika mpito wake wa nishati safi katika miaka ya hivi karibuni. Serikali ya India inalenga kuongeza uwezo wa mafuta yasiyotokana na mafuta hadi GW 500 na kupata asilimia 50 ya nishati yake kutoka kwa nishati mbadala ifikapo 2030.
“Mafanikio yanaonekana kutia moyo katika nyanja kadhaa. Leo, India inashika nafasi ya nne duniani kwa uwezo unaoweza kufanywa upya, ikionyesha ukuaji wa asilimia 400 katika muongo mmoja uliopita,” inabainisha makala moja. iliyochapishwa na watafiti wa Taasisi ya Bharti ya Sera ya Umma katika Shule ya Biashara ya India.
Lakini, licha ya maendeleo haya, waandishi wanasema kuwa India inakabiliwa na changamoto nyingi kwani bado inabaki kutegemea sana nishati ya mafuta.
Ukuaji wa India na Safari ya Kijani
Huku uchumi wa India ukitarajiwa kupanuka kwa kasi katika miaka ijayo, kutakuwa na ongezeko la mahitaji ya rasilimali, na nyayo za mazingira pia zitaongezeka. Kulingana na hivi karibuni Ripoti ya mtazamo wa nishati duniani wa Shirika la Kimataifa la Nishati (IEA), matumizi ya nishati nchini India yataongezeka kwa asilimia 30 ifikapo mwaka 2030 na asilimia 90 ifikapo 2050, huku uzalishaji wa kaboni utokanao na matumizi ya nishati ukiongezeka kwa asilimia 32 na asilimia 72 katika kipindi hicho.
Ikiwa imefanikiwa kukutana na wake ahadi za hali ya hewa katika miaka saba ijayo, India inaweza kutoa modeli ya maendeleo ambapo nchi inaendelea kukua na kustawi bila kuongeza kwa kiasi kikubwa nishati yake au alama ya kaboni. Lakini njia iliyo mbele ya mpito wa nishati nchini India imejaa changamoto kubwa.
“Hii ni moja ya nyakati zenye changamoto nyingi kwa India. Tuna changamoto ya ukuaji, ajira na matumizi ya nishati, ambayo tunapaswa kusawazisha na masuala ya mazingira,” BVR Subrahmanyam, Mkurugenzi Mtendaji wa NITI Ayog, taasisi ya juu ya ushauri ya India. alinukuliwa akisema na gazeti la kila siku nchini India, The Times of India, tarehe 11 Septemba 2024.
Lakini amesisitiza kuwa nishati ya mafuta itaendelea kusukuma ukuaji wa nchi. “Si tena kuhusu ukuaji au uendelevu, lakini ukuaji na uendelevu,” alinukuliwa akisema.
Wataalamu pia wanaamini kuwa kuna vizuizi kando ya barabara wakati nchi inajaribu kumaliza vyanzo vya uchafuzi wa nishati.
Kulingana na makala hii iliyochapishwa katika jarida la Outlook mnamo Oktoba 30, kutokuwa na uhakika kama vile uwekezaji mdogo wa nishati mbadala (RE) katika miaka ya hivi karibuni, upatikanaji wa ardhi, muda wa juu wa bidhaa zinazoweza kurejeshwa, gharama kubwa za paneli kutokana na ushuru wa forodha na makampuni ya usambazaji ambayo yamefungwa kwa nguvu ya muda mrefu. makubaliano ya ununuzi (PPA) kutonunua nishati mpya ya RE ni baadhi ya masuala makuu.
“Wakati kumekuwa na maendeleo ya upelekaji wa magari ya umeme nchini, gharama za awali na ukosefu wa miundombinu ya uhakika ya malipo huleta changamoto katika kuongeza juhudi … kwa sekta ya viwanda, uwezo wa utengenezaji wa mafuta utaleta changamoto za uondoaji wa ukaa,” kifungu hicho. anasema.
Raghav Pachouri, mkurugenzi mshiriki, Njia za Chini za Carbon na Modelling, Vasudha Foundation, aliangazia jinsi uhifadhi unavyoweza kuchukua jukumu muhimu katika kufanikisha mpito wa nishati.
“Mafanikio ya mpito wa nishati hadi nishati mbadala yanatokana na kuunganishwa kwa hifadhi. Uwezo wa sasa ni mdogo, na idadi ya mahitaji ni kubwa.”
Kwa kuongezea, Pachouri anasema, miundombinu ya magari ya umeme bado haitoshi, na chini ya vituo 2,000 vya kuchaji vya umma kufikia 2023.
Ripoti ya Ofisi ya Umoja wa Mataifa ya IPS
Fuata @IPSNewsUNBureau
Fuata IPS News UN Bureau kwenye Instagram
© Inter Press Service (2024) — Haki Zote ZimehifadhiwaChanzo asili: Inter Press Service
