MEXICO, Desemba 19 (IPS) – Upanuzi wa bandari ya Manzanillobandari muhimu zaidi ya Mexico katika suala la usafirishaji wa mizigo na iko kwenye pwani ya kati ya Pasifiki, ina athari kubwa za mazingira, pamoja na kuwasilisha hatari za hali ya hewa.
Kazi ilianza 23 Novemba bila utafiti unaohitajika wa athari za kimazingira, na inajumuisha upanuzi wa bandari, ujenzi wa kituo cha kuhifadhia petroli na mtambo wa kuzalisha umeme wa gesi na mvuke katika jimbo la magharibi la Colima.
Kwa mtaalamu wa kujitegemea Hugo Smithathari ni “kubwa”, kwa kuwa eneo hilo huandaa shughuli kubwa za kiuchumi, kama vile kilimo, mifugo, mabwawa ya chumvi na uvuvi wa kisanaa.
“Kuna uharibifu mkubwa wa kijamii ambao haujawahi kutatuliwa. Kwa mfano, walichimba rasi ili kufunga mtambo wa gesi. Wakati kuna dredging, sediments ya baharini huhamishwa, uchafuzi zaidi unasababishwa na wakati wanachanganya, uchafuzi mpya unasababishwa. Uharibifu huo hauwezi kurekebishwa”, aliiambia IPS kutoka mji wa bandari wa Tampico, kaskazini mashariki mwa jimbo la Tamaulipas.
Mtaalamu huyo alisisitiza kutokuwepo kwa mipango ya kutosha, kwa sababu “katika maeneo mengine wanaomba utabiri wa hali ya hewa, katika kesi hii lazima kuwe na kazi zilizopangwa vizuri, zinapaswa kufuatiliwa. Kuna mazungumzo ya uendelevu kama kauli mbiu ya kisiasa, lakini hakuna viashiria.”
Upanuzi inajumuisha kituo cha kuhifadhi na usambazaji cha Petróleos Mexicoanos inayomilikiwa na serikali (Pemex) chenye uwezo wa kubeba mapipa milioni 3.7 ya mafuta, kituo kingine cha baharini chenye uwezo wa kuhamisha kontena milioni tano, na barabara.
The tovuti ya bandari kwa sasa inashughulikia hekta 437, nyumba 19 docks na maghala.
Kwa kazi hiyo, inayotarajiwa kukamilika mwaka wa 2030, eneo la bandari litapanuliwa hadi hekta 1,800 katika bonde la pili la rasi ya Cuyutlán. Kuna mabonde manne ya kudhibiti ambayo huchukua mvua na kutenganisha rasi kwa barabara na milango ya sluice.
Kwa uwekezaji wa sekta ya umma na binafsi wa dola za Marekani milioni 3,480, serikali ya Mexico inataka kugeuza bandari ya jiji la pwani la Manzanillo kuwa kubwa zaidi katika Amerika ya Kusini na ya 15 kwa ukubwa duniani, kwa kuongeza mara mbili uwezo wake wote.
Upanuzi huo ni sehemu ya mpango wa kuboresha bandari 10 za shirikisho za Meksiko.
Makazi muhimu
Rais Claudia Sheinbaum, ambaye aliingia madarakani tarehe 1 Oktoba, amedumisha mipango ya mtangulizi wake na mshauri wa kisiasa, Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), kufufua miradi ya zamani. Upanuzi wa Manzanillo ulianza kwa utawala wa Felipe Calderón (2006-2012) na López Obrador aliichukua rasmi tena mnamo 2019, lakini bila kuendeleza maendeleo yake.
Mji wa Manzanillo, wenye watu 159,000 na zaidi ya kilomita 800 magharibi mwa Mexico City, umezungukwa na mabwawa ya Valle de las Garzas na Cuyutlán, ambayo ni muhimu kwa mazingira ya eneo hilo kwa sababu ya wanyama na spishi za mimea wanazohifadhi.
Kiserikali Tume ya Kitaifa ya Maarifa na Matumizi ya Bioanuwai (Conabio) anaorodhesha kama maadili ya mfumo ikolojia uwepo wa kilimo cha chumvi, uvuvi wa ufundi, mikoko, ndege wa asili na wanaohama, pamoja na mamba na kasa, katika rasi ya Cuyutlán yenye ukubwa wa hekta 7,200, iliyoko sambamba na pwani ya Pasifiki.
Mfumo wa ikolojia unashikilia 90% ya ardhioevu katika jimbo la Colima na umesajiliwa na Conabio kama eneo la kipaumbele la baharini na kihaidrolojia.
Kwa kweli, katika miaka kumi iliyopita shirika hilo lilionya kwamba upanuzi wa bandari unaweza “kuongeza viwango vya maji na kubadilisha makazi muhimu ya kutagia na kulisha viumbe kama vile ndege.”
Kazi hizo zitahitaji, ilisema, “kufunguliwa kwa njia mpya za mawasiliano na bahari, na vile vile njia za urambazaji za kina, ambazo zinaweza kusababisha mabadiliko makubwa zaidi katika viwango vya maji na mzunguko.”
Kwa hivyo umuhimu wa tathmini ya athari za mazingira, ili kujua athari na hatua za kupunguza zinazotarajiwa.
Mnamo 2017, rais wa wakati huo Enrique Peña Nieto (2012-2018) alitoa wito wa tathmini ya mazingiralakini inapuuzwa ikiwa ilitekelezwa. Kwa hali yoyote, kazi hazijawahi kufanywa.
Lagoons mbili katika hatari
Lago ina mabonde manne ya rasi, mbili za mwisho ambazo ziko karibu na eneo la upanuzi.
Hizi ni tovuti za umuhimu wa kimataifa tangu 2011 chini ya Mkataba wa Ardhioevukwani wanaunga mkono viumbe vilivyo hatarini kutoweka na jumuiya za ikolojia zilizo hatarini; idadi ya spishi za mimea na wanyama muhimu kwa kudumisha anuwai ya kibaolojia ya kanda.
Pia ni makao ya ndege wa majini na ndege wanaohama wapatao 20,000, na vilevile hutoa chakula kwa samaki na mahali pa kutagia kasa.
Kaskazini mwa bandari hiyo kuna rasi ya Valle de las Garzas yenye ukubwa wa hekta 268, ambayo inakabiliwa na kiwango kikubwa cha mashapo kutokana na upotevu wa udongo kutokana na maeneo ya maji na shughuli za mijini, na ina viwango vya juu vya virutubisho kutokana na kutokwa na maji kutoka kwa mitambo ya matibabu iliyo karibu na binadamu. shughuli. Kwa hivyo iko katika hali mbaya zaidi kuliko ziwa la Cuyutlán.
Licha ya hali yake, mamlaka ya mazingira ya ndani bado haijatangaza kuwa eneo la hifadhi. Wakati huo huo, bonde la nne la rasi ya Cuyutlán linakaribia kupokea hadhi hii, ingawa haionekani kuwa ulinzi huu utazuia mradi ambao tayari umeanzishwa wa upanuzi wa bandari.
Eneo hilo pia linakabiliwa na vitisho vya hali ya hewa. Kati ya 2030 na 2050, maeneo ya pwani karibu na Manzanillo na ndani ya rasi ya Cuyutlán yatafurika na kupanda kwa kina cha bahari, kulingana na utabiri wa jukwaa la kimataifa la kisayansi la Climate Central.
Kwa kuongeza, eneo la bandari linakabiliwa na kuongezeka kwa mafuriko kutokana na mvua, kulingana na tafiti za hali ya hewa na Benki ya Maendeleo ya Inter-American (IDB).
Kutopatana
Tangu mwaka wa 2023, Wizara ya Jeshi la Wanamaji, ambayo inasimamia bandari za shirikisho, imekuwa ikitekeleza Mkakati wa Kuondoa Carbonisation ya Bandari, ambayo inalenga kupunguza uzalishaji katika shughuli.
Katika kile ambacho ni uchumi wa pili kwa ukubwa wa Amerika ya Kusini, tani milioni 227.75 zilishughulikiwa kati ya Januari na Oktoba katika bandari 103 za Mfumo wa Kitaifa wa Bandari (SPN). Idadi ya 7.5% chini ya ile ya kipindi kama hicho mnamo 2023.
Manzanillo ilihudumia tani milioni 30.77 – karibu 1% chini ya kipindi kama hicho cha 2023 – hadi Novemba iliyopita.
Mnamo 2022, bandari 36 za tawala 18 za SPN zilitoa tani milioni 1.33 za kaboni dioksidi (CO2) sawa, karibu mara mbili ya kiwango cha 2021, kulingana na mkakati wa kitaifa. Hatua zinazolingana na kaboni za uchafuzi wa mazingira kwa kurejelea CO2. Manzanillo ilitoa uzalishaji zaidi wa 30% katika angahewa kuliko mwaka wa 2022.
Vipimo vinahusisha shughuli za meli za mizigo, meli zinazoegeshwa bandarini, vifaa vya kuhudumia mizigo, treni na malori ya mizigo, pamoja na uendeshaji wa vituo, waendeshaji, watoa huduma, njia za meli, mawakala wa meli, forodha, usafiri wa nchi kavu na makampuni ya reli.
Mkakati wa Decarbonisation unabainisha kupunguzwa kwa uzalishaji wa 25% ifikapo 2030 na 45% ifikapo 2050, lakini huweka tu hatua za jumla, kama vile kupanga miundomsingi thabiti, kuoanisha zana za usimamizi na kupanga, kama vile hatimiliki, programu kuu za maendeleo na sheria za uendeshaji.
Pia inaweka bayana jinsi ya kutambua, kuelezea na kupanga utekelezaji wa sera za nishati chafu.
Uendelevu wa bandari ni pamoja na kuzingatia masuala ya kimazingira, kiuchumi na kijamii, kama vile uchafuzi wa mazingira, uchimbaji wa maeneo ya karibu, kurudi kwenye uwekezaji na kutengeneza ajira.
Lakini uwekaji wa vituo zaidi vya hidrokaboni, vituo vya kuhifadhi mafuta na mtambo wa kuzalisha umeme kwa gesi unakinzana na malengo ya mkakati huo. Utangazaji rasmi unawasilisha kuwa ni endelevu kwa sababu ya matumizi yake ya gesi, licha ya ukweli kwamba ni mafuta yanayochafua sana.
Zaidi ya hayo, mpango mkuu wa 2021-2026 wa maendeleo ya bandari haushughulikii masuala ya mazingira.
Kama ilivyo katika maeneo mengine ya Amerika ya Kusini, hakuna bandari ya Mexico inayoonekana kwenye ramani ya mradi wa Mpango wa Uendelevu wa Bandari Dunianichama ambacho huleta pamoja vifaa vikubwa zaidi duniani visivyo na mazingira.
Mtaalam Smith alidokeza kuzingatia zaidi shughuli za meli ili kuboresha uendelevu wa bandari.
“Meli zinazidi kuathiriwa na mazingira. Bandari haitoi nishati mbadala. Decarbonisation lazima izingatie meli na wachafuzi wakubwa ni meli za kontena,” alisema.
© Inter Press Service (2024) — Haki Zote ZimehifadhiwaChanzo asili: Inter Press Service
