MEXICO, Februari 26 (IPS) – Mexico imeona majaribio kadhaa ya kukusanyika Magari ya Umeme (EVs), yanayoendeshwa na betri zinazoweza kurejeshwa, ambazo zimekabiliwa na changamoto zinazohusiana na kiwango cha viwandani, minyororo ya usambazaji, na ushindani
Maswala haya pia yanachanganya mpango mpya wa utengenezaji wa serikali kwa basi ya Taruk (inamaanisha “Roadrunner” huko Yaqui) na gari nyepesi la Olinia (maana “harakati” huko Nahuatl), kwa kuzingatia uzoefu wa muda mrefu wa magari na soko linalokua. Mpango huo ulitangazwa rasmi mnamo Januari na Rais Claudia Sheinbaum.
Wataalam walioshauriwa na IPS walisifu mpango huo lakini walionya juu ya changamoto kubwa za kiteknolojia, kisheria, na miundombinu katika nchi ambayo usafirishaji hutoa karibu theluthi ya uzalishaji wote wa uchafuzi. Kusafisha sekta hii kungefaidika afya ya mijini.
“Waasia, haswa Wachina, wameendeleza teknolojia ya hali ya juu sana; Ni miaka 15 mbele yetu. Hakuna kulinganisha. Msaada wa serikali ni mdogo sana na haufikii mahitaji makubwa ya sekta ya magari, “alisema Gustavo Jiménez, mkurugenzi wa kibinafsi Grupo e-Mobilitasambayo inataalam katika ushauri wa umeme.
Wakati wa mazungumzo yake na IPS, alisisitiza kwamba “ikiwa Mexico inataka kushindana na wale ambao wamechukua soko la umeme, lazima kuwekeza.”
Habari iliyopitiwa na IPS inaonyesha kuwa maendeleo ya basi ya Taruk ni ya juu zaidi, wakati gari la Olinia bado halina mkakati uliofafanuliwa. Hii inakuja wakati mgumu kwa sekta hiyo kutokana na vitisho vya ushuru wa ajabu na Rais wa Merika Donald Trump kwenye magari yaliyokusanyika huko Mexico.
Kwa kuongeza, usanidi wa mimea ya EV na msingi wa Amerika Tesla Na Uchina Jenga ndoto zako (BYD) imesimamishwa kwa muda. BYD inakabiliwa na ushuru uliowekwa na serikali ya Amerika juu ya bidhaa za Asia zinazoingia katika soko lake.
Kwa kweli, prototypes ya basi ya umeme ya Mexico ilibuniwa mnamo 2024 kama sehemu ya mradi “Maendeleo ya basi la Usafiri wa Usafiri wa Umma wa Mexico na Utafiti wa utekelezaji wa umeme katika miji ili kuongeza mnyororo wa thamani ya lithiamu.”
Mradi wa elektroni unafanywa na mpya Sekretarieti ya sayansi, ubinadamu, teknolojia, na uvumbuzi (Secihti) na kampuni za kibinafsi za Mexico Dina na Megafluxambayo tayari hutengeneza mabasi ya umeme na malori.
Mpango wa mabasi ya umeme, ulizinduliwa mnamo 2023 na bajeti ya karibu dola 900,000 za Amerika, inakusudia kuharakisha kuanzishwa kwa vitengo vilivyotengenezwa na Mexico na teknolojia ya asilia, kuimarisha tasnia ya kitaifa ya EV, na kuunga mkono ukuaji wa sehemu hii, kutokana na hitaji la haraka la kufanya haraka Safisha usafirishaji.
Mfano wa Taruk utakusanyika katika jimbo la Hidalgo, karibu na Mexico City, na faida kutoka kwa jukwaa la uzalishaji lililopo. Uzito wake uliokadiriwa ni tani 12.5, na kiwango cha kutokwa kwa betri karibu 90% na umbali wa kilomita 180 hadi 361, na kuifanya kuwa bora kwa mazingira ya mijini.
Kwa kulinganisha, mabasi 50 yaliyoletwa na serikali ya mji mkuu mnamo Oktoba 2024, yaliyoingizwa kutoka kwa chapa ya China Yutong, yana umbali wa kilomita 300.
Mashindano
Magari ya Olinia, ambayo mmea wake utafanya kazi katika jimbo la Puebla, unaopakana na Jiji la Mexico, una bajeti ya dola milioni 1.22. Zimeundwa kwa safari fupi, na bei kuanzia dola 4,383 hadi Amerika
Secihti, pamoja na Taasisi ya Kitaifa ya Polytechnic na Taasisi ya Teknolojia ya Mexico, bado wanakosa mipango ya kina ya maendeleo kwa mifano tatu ya Olinia, pamoja na gari ndogo.
Hivi sasa, kampuni za magari huko Mexico, mtayarishaji wa saba kwa ukubwa ulimwenguni wa magari nyepesi na nje ya tatu kwa ukubwa, hawapati ruzuku ili kuharakisha kuanzishwa kwa magari ya umeme.
Leticia Jiménez, kiongozi wa mkoa wa Mexico na Canada katika zisizo za serikali Baraza la Kimataifa juu ya Usafirishaji safikwa msingi wa Washington, inaamini serikali inaelewa fursa ya kujumuisha katika mnyororo muhimu wa usambazaji na kujenga uchumi wa kiwango.
“Hii ni fursa nzuri kwa Mexico kubadilisha tasnia yake ya magari, kukuza uwezo wa utengenezaji wa kutengeneza magari yaliyo na maudhui ya juu ya kitaifa. Kuongeza thamani hii ni fursa nzuri ya kujumuisha zaidi katika mlolongo huu wa usambazaji, “aliiambia IPS.
Mnamo 2021, Mexico ilijiunga na mpango wa Glasgow juu ya umeme wakati wa mkutano wa hali ya hewa katika Jiji la Scottish, ambalo linaweka lengo la hiari la 50% ya mauzo ya gari nyepesi kuwa ya umeme na plug-in mseto ifikapo 2030 na 100% na 2040-mabao ambayo ni magumu Ili kufikia chini ya hali ya sasa.
Kwa mshauri wa kujitegemea Víctor Alvarado, makutano ya uhamaji na uzalishaji wa umeme, unaotawaliwa na mafuta ya mafuta huko Mexico, lazima uzingatiwe.
“Kilichotangazwa lakini hakijatambuliwa kikamilifu ni umeme, na kinachotokea ni umeme wa usafirishaji mzito na nyepesi. Kwa kuzingatia muundo wa matrix ya nishati, usafirishaji utaendelea kutoa uzalishaji ikiwa hatutajitolea kwa magari ya umeme, “aliiambia IPS.
Uboreshaji mpya wa basi na gari utakabiliwa na soko linaloshindana la ndani linalotawaliwa na chapa za Amerika, Ulaya, na Wachina, ambazo zimeripoti upanuzi mkubwa tangu 2023.
Katika miaka ya hivi karibuni, mauzo ya magari ya umeme na mseto, ambayo yanaendesha betri za petroli na umeme, yamekua katika nchi hii ya watu milioni 129, ambapo zaidi ya magari milioni 58, magari mengi, yanazunguka.
Mnamo 2024, mauzo ya EV yaliongezeka kwa 71%, kutoka vitengo 14,172 mnamo 2023 hadi 24,283 mwaka uliofuata. Sehemu ya mseto iliona ukuaji zaidi, na mauzo ya kuruka kutoka 60,146 hadi 100,020 kati ya miaka hiyo miwili, ongezeko la 66%.
Hali hiyo hiyo ilionekana katika magari ya abiria, ambapo vitengo vyenye nguvu ya mafuta, hasa dizeli, bado vinatawala. Uuzaji wa mfano wa mseto uliongezeka kutoka mbili tu kati ya 2023 hadi 670 mwaka jana, wakati mauzo ya gari la umeme yalikua kwa 16%, kutoka 252 hadi 294.
Walakini, miradi ya gari la umeme hufanyika katika utupu wa kisheria. Mkakati wa kitaifa, ambao ulielezea vitendo na malengo maalum, ulikuwa tayari mnamo 2023 lakini haujachapishwa. Wakati 2022 Sheria ya jumla juu ya uhamaji na usalama barabarani Inakuza usafirishaji endelevu, haishughulikii uhamaji wa umeme.
Hapo awali, uhamaji wa umeme huko Mexico una faida ya amana za lithiamu katika miamba na nguo, kitu muhimu kwa betri zinazoweza kufikiwa, haswa katika jimbo la kaskazini la Sonora.
Walakini, wanamazingira wanasema kuwa amana hizi zinaweza kuwa za mazingira ambazo haziwezi kuepukika, kiuchumi, na kiteknolojia kwa sababu ya matumizi ya maji katika uchimbaji na gharama kubwa za usindikaji.
Asili
Kesi za Shirika la Kibinafsi la Mexico Zacua na Bolivia's Quantum Motors, ambaye mwenzi wake huko Mexico ni Megaflux, pia ni mfano.
Ya zamani, iliyoko Puebla, imeuza vitengo kadhaa tangu 2019, na gharama kwa kila kitengo cha karibu $ 25,000, sawa na chapa zingine za kigeni.
Wakati huo huo, Quantum imeuza zaidi ya magari 500 huko Bolivia, El Salvador, Mexico, Paraguay, na Peru tangu 2019, na mifano yao bei kati ya $ 6,000 za Amerika na
Mexico ina angalau mimea 39 ya magari, pamoja na wakusanyaji watatu wa EV. Kati ya hizi, magari 22 ya utengenezaji na ziko katikati mwa Mexico, zinazovutiwa na upatikanaji wa soko la Amerika, marudio kuu ya usafirishaji, chini ya makubaliano ya biashara ya bure yaliyoshirikiwa na Canada.
Tangu mwaka wa 2018, Mexico City, ikiwa na wenyeji karibu milioni tisa na karibu milioni 24 katika eneo la mji mkuu, imefanya maendeleo katika kueneza usafirishaji wa umma, na vitengo katika mfumo wa Metrobus na njia za basi.
Kwa kuongezea, miji kama Guadalajara, mji mkuu wa jimbo la magharibi la Jalisco, na Mérida, mji mkuu wa jimbo la kusini mashariki mwa Yucatán, zimeendeleza miradi kama hiyo.
Mkakati wa kitaifa wa ukuaji wa uchumi na ustawi wa pamoja, pia unajulikana kama Panga Mexico na kutangazwa mnamo Januari, ni pamoja na miradi 10 ya umeme katika usafirishaji wa umma katika majimbo 10, na bajeti isiyoelezewa.
Wataalam walioshauriwa na IPS walikubaliana juu ya umuhimu wa kanuni kamili za kufunika vyanzo vya nishati, kupelekwa kwa miundombinu, usalama wa gari, na haki za watumiaji.
Kwa Jiménez, ushirika wa umma na wa kibinafsi na kampuni za Mexico na kuzingatia usafirishaji wa umma inashauriwa.
“Kuna haja ya kuwa na uwezo mkubwa wa uzalishaji ili kuongeza faida za kiteknolojia na kuendesha maendeleo ya viwandani. Electromobility imewekwa kama suluhisho linalowezekana kwa shida za kiafya, lakini lazima tufikirie juu ya usafirishaji wa umma kuongeza wakati, kuboresha meli za kisasa, na kupunguza athari za mazingira, “alisema.
Pineda pia alikubali kwamba ucheleweshaji katika mchakato huo unaweza kusababisha gharama kubwa.
“Kuna ukosefu wa juhudi za pamoja na msaada wa serikali kwa mabadiliko haya. Hizi ni mabadiliko ya muda mrefu ambayo yanahitaji kujitolea kwa serikali kutoa hakika kwa uwekezaji na mnyororo mzima wa usambazaji, kuhakikisha maendeleo katika umeme. Kuna haja ya kuwa na mfumo wa ikolojia ambao hutoa ufafanuzi juu ya mwelekeo, kwa hivyo miradi haibaki mipango ya majaribio, “alisisitiza.
© Huduma ya Inter Press (2025) – Haki zote zimehifadhiwa. Chanzo cha asili: Huduma ya waandishi wa habari
