VALLADOLID, Meksiko, Nov 29 (IPS) – Fundi wazawa Alicia Pech hajui kuhusu Treni ya Maya (TM), mradi mkubwa wa serikali ya Mexico ambao unapitia majimbo matano kusini na kusini mashariki mwa nchi.
“Hatusafiri. Tunakosa nyenzo za kusafiri kwa treni hapa. Ni nani asiyependa kupanda na kupanda mahali fulani? Sasa hivi… hakuna wageni, hakuna watu wanaokuja. Tunadhani ifikapo Desemba kutakuwa na zaidi,” mwanamke wa Mayan mwenye umri wa miaka 44 aliiambia IPS.
Alizaliwa na anaishi Dzitnup, kutoka ambako husafiri kila siku kwa basi hadi Valladolid, jiji lililo kusini-mashariki mwa jimbo la Yucatán, umbali wa dakika 30, kufanya kazi katika duka la nguo analomiliki pamoja na wanawake wengine 11 wa Mayan. Wanasuka na kudarizi blauzi, magauni na nguo nyinginezo, sehemu kadhaa kutoka katikati mwa jiji.
Mfumaji, mama aliyeolewa wa watoto watatu, analalamika juu ya mauzo ya chini. “Hatuna uwezo wa kulipia duka, hakuna watu kwa sasa,” alisema.
Valladolid, ambayo ina wakazi wapatao 85,500, ni moja ya vituo 26 ambavyo tayari vinafanya kazi kwenye reli hiyo, ambayo ujenzi wake ulianza mnamo 2020 na. tano kati ya saba zilizopangwa wamekuwa wakifanya kazi tangu Desemba 2023.
Awali TM ilikuwa inasimamia serikali Mfuko wa Taifa wa Maendeleo ya Utalii (Fonatur) na tangu 2023 ya Wizara ya Ulinzi ya Taifa (Sedena). Inaendeshwa kwa takriban kilomita 1,500 kupitia manispaa 78 katika majimbo matatu ya peninsula ya Yucatán – Campeche, Quintana Roo na Yucatán – na majimbo mengine mawili jirani – Chiapas na Tabasco.
Sedena inaunda njia mbili ambazo hazijakamilika, na vituo saba, kati ya Quintana Roo na Campeche.
Mstari huo umezua mzozo kati ya wafuasi wake na wakosoaji juu ya ukataji miti katika msitu mkubwa wa pili wa Amerika Kusini baada ya Amazon, katika suala ambalo limekuwa chanzo cha uchovu kwa jamii za eneo hilo.
Pech inashiriki hali ya maelfu ya watu katika peninsula ya Yucatán, kutofikiwa kwa reli na uzalishaji wa faida, licha ya ahadi rasmi, kama IPS ilipata wakati wa ziara ya sehemu ya 3kutoka Calkiní (Campeche) hadi Izamal (Yucatán) na kutoka huko hadi Cancún (Quintana Roo), kwenye njia 4.
Hii ni pamoja na kuchelewa kwa mradi na kuongezeka kwa gharama yake, ambayo inazidi dola za Marekani bilioni 15, 70% zaidi ya makadirio ya awali.
Treni hiyo, iliyokusudiwa kwa watalii, watumiaji wadadisi na kusababisha shauku ndogo miongoni mwa wakazi wa eneo hilo, iko tupu katika stesheni kubwa zaidi, Mérida au Cancún, na abiria ni wachache katika vile vidogo, na haijumuishi mizigo, kwa sasa.
Kati ya Desemba 2023 na Agosti, TM ilibeba abiria 340,622, kwa kiwango cha 1,425 kwa siku, kulingana na takwimu rasmi, kwenye treni 10 ambazo zinaendesha njia kwa sasa, kulingana na data rasmi.
Maeneo ya watalii ya Cancun, Merida (mji mkuu wa Yucatan), Playa del Carmen, Valladolid na Palenque, ambayo ina tovuti ya akiolojia, inachukua asilimia 80 ya abiria kwenye TM, ambayo imepata ajali zaidi ya 20 tangu kufunguliwa.
Ingawa watalii zaidi wa kimataifa wamefika katika viwanja vya ndege vya Merida au maeneo ya kitalii kama vile Cozumel kati ya Januari na Septemba mwaka huu, ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka wa 2023, ni vigumu kuunganisha hili na athari za reli mpya. Wakati huo huo, waliofika Cancun walipungua kwa 1.5%.
Nauli huanzia karibu dola tatu kwa usafiri wa kituo kimoja hadi kiwango cha juu cha dola 156 kwa mgeni wa ndani na dola 208 kwa mgeni wa kigeni, mapato ambayo huingia kwenye hazina ya kijeshi.
Rasi ya Yucatán ni nyumbani kwa wakazi wengi wa Wamaya, mojawapo ya makundi ya kiasili 71 ya Meksiko na mojawapo ya wawakilishi wa kitamaduni na kihistoria nchini humo.
Siku moja…
Katika manispaa ya Maxcanú – “mahali pa nyani wanne” au “ndevu za Canul”, chifu wa kiasili, katika lugha ya Mayan – na baadhi ya kilomita 65 kutoka Mérida, Madelin Ortiz, mmiliki wa duka la nguo, anaamini treni hiyo ina manufaa, ingawa haitumii na biashara yake bado haijafanikiwa.
“Bei ni nafuu, kuna wageni wengi zaidi. Kuna ukosefu wa treni, kwa sababu kuna safari chache. Hakuna maji mengi kama hayo katika ratiba. Nimetaka kwenda Cancún, lakini sijaweza,” muuza duka mwenye umri wa miaka 78, mama aliyeolewa wa watoto wanne, aliiambia IPS.
Lakini mji haujafurika wageni, ingawa kuna wenyeji wengi wanaosherehekea Jicama (Pachyrhizus erosus) Fair, kiazi kinachojulikana kama turnip ya Mexico.
Kama ilivyo katika vituo vingine, Maxcanú ina majengo manane tupu yenye mabango kama vile “Chakula”, “Utalii wa Jamii” na “kazi za mikono” zinazosubiri maduka. Vile vile hufanyika Valladolid, na katika kituo cha Mérida-Teya nje kidogo ya mji mkuu, ni maduka mawili tu ya vyakula yanafanya kazi, moja likitoa zawadi za TM, lingine likitangaza duka la kuoka mikate siku zijazo, na mahali pa kukodisha magari.
Kuna nyakati nyingi za kutofanya kazi kuliko zile zenye shughuli nyingi na abiria katika kituo cha Maxcanú, chenye watu zaidi ya 24,000. Askari wanne wa Walinzi wa Kitaifa hupita wakati, pamoja na mbwa watatu waliopotea, wakitafuta baridi ya kituo, wakimbizi kutoka jua, huku wafanyikazi watano wakisafisha mahali.
Ili kuepusha maandamano na usumbufu wa mijini, Fonatur na Sedena walijenga vituo kwenye viunga vya miji na miji, ambayo inafanya kuwa vigumu kuvifikia, kutokana na kukatwa kwao, na huongeza gharama na nyakati za safari.
Alipotangaza mradi huo, rais wa wakati huo Andrés Manuel López Obrador, ambaye alitawala kati ya 2018 na Oktoba iliyopita, alisema TM ingeunga mkono utalii wa jamii na kwamba kutakuwa na nafasi kwa mafundi. Lakini watu kama Alicia Pech bado wanangojea.
Serikali inadai treni hiyo italeta maelfu ya watalii, itaunda nafasi za kazi, itakuza utalii zaidi ya vituo vya wageni wa jadi, na kuendeleza uchumi wa kanda, lakini hakuna uthibitisho wa hili, hasa kwa vile haibebi mizigo.
Kudumu
Kuna majeraha ambayo hayawezi kupona. Njia ya TM imeacha sehemu zinazoashiria msitu wa Mayan, ambapo zamani palikuwa na miti, wanyama na mimea. Mradi huo umekabiliwa na shutuma za ukataji miti, uchafuzi wa mazingira, uharibifu wa mazingira na ukiukaji wa haki za binadamu.
Miguel Anguas, mwanzilishi mwenza wa shirika lisilo la kiserikali Kanan Derechos Humanosinasema TM inaunda mpangilio mpya wa eneo na kusababisha athari mbaya, katika hali zingine zisizoweza kutenduliwa.
“Mizani iko wazi. Wamaya hawaidhibiti, wala hawaifanyii kazi. Kwa kile tunachoweza kuona, serikali inajaribu kuzuia mradi huo usiyumbishwe. Watu wanahisi kuwa ni ngeni kwao; ni kilele cha mchakato wa kunyang’anywa mali,” aliiambia IPS.
Ujenzi huo ulipunguza angalau hekta 11,485 za msitu na kutoa tani 470,750 za kaboni kwenye angahewa, kulingana na utafiti na Kituo cha Utafiti wa Kisayansi cha Yucatan cha serikali, kilichowekwa wazi mnamo Septemba.
Kwa kweli, serikali ililipa fidia kwa ukataji miti.
Ya serikali Tume ya Kitaifa ya Misitu ililipa dola milioni 4.11 kwa wamiliki wa ardhi 11 wa kibinafsi na 18 ejidos (ardhi ya umma iliyopewa matumizi ya pamoja) kwa uharibifu wa hekta 2,867 mwaka 2023, na watu binafsi milioni 4.38 hadi 40 na 15 ejidos kwa hekta 2,827 mwaka huu.
Fidia ni utaratibu wa kisheria unaoruhusu kurejeshwa kwa eneo moja kwa uharibifu uliofanywa kwa mwingine.
Ili kuongeza mapato na kupunguza hasara, Rais Claudia Sheinbaum, aliye madarakani tangu tarehe 1 Oktoba, anapanga kupanua njia hadi Puerto Progreso, kwenye pwani ya Yucatan kaskazini mwa Mérida, ili kuhamisha mizigo.
Lakini TM itaendelea kutumia rasilimali, kwani bajeti ya 2025 inapanga kutenga dola za Kimarekani milioni 2,173, kwa njia mbili zinazoendelea kujengwa na kudumisha zile ambazo tayari zinafanya kazi.
Serikali ya Mexico ilijua tangu 2022 kwamba mradi huo mkubwa utaongeza bajeti ya awali.
Uchanganuzi uliosasishwa wa faida za gharama, uliotayarishwa mwaka huo na kampuni ya ushauri ya kibinafsi ya Meksiko ya Transconsult na kupatikana na IPS kupitia ombi la kupata taarifa, ulihitimisha kuwa gharama itakuwa kutoka mara mbili hadi nne zaidi ya makadirio ya awali.
“Vituo vilifafanuliwa katika suala la kuhudumia idadi kubwa zaidi ya maeneo, na hivyo kugharamia mahitaji makubwa zaidi katika eneo hilo,” waraka huo unasema.
Hii ina maana hasara kwa TM, ambayo inaweza kupata faida katika muda wa kati.
Wakati TM ikihangaika kusonga mbele, Pech na Ortiz wanafikiria kwamba siku moja watangoja kwenye jukwaa, waione ikifika na kupanda moja ya gari lake.
© Inter Press Service (2024) — Haki Zote ZimehifadhiwaChanzo asili: Inter Press Service
